輸送帶常用到的骨架材料
輸送帶骨架材料的作用是承受來(lái)自輸送帶內(nèi)部和外部的作用力，提高輸送帶的強(qiáng)度，并限制其變形量，在很大程度上決定著輸送帶的使用性能、壽命和價(jià)值。煤礦用輸送帶的骨架材料主要有棉帆布、尼龍帆布、聚酯帆布、織物整體帶芯和鋼絲繩等。
1.棉帆布
棉帆布主要包括聚酯/棉、丙綸/棉、純棉等帆布。棉纖維具有與橡膠粘合性能好的特點(diǎn)， 用棉帆布制成的輸送帶具有柔韌性好和成槽性好、價(jià)格便
宜等優(yōu)點(diǎn)，主要用于地面小塊狀、粉末狀煤炭的短距離輸送。棉帆布的缺點(diǎn)是斷裂強(qiáng)度低、易腐蝕、疲勞壽命短、阻燃及耐寒性能差， 不宜用于高強(qiáng)力輸送帶、阻燃輸送帶和耐寒輸送帶。
2.尼龍帆布
尼龍帆布的經(jīng)向和緯向均為尼龍纖維， 優(yōu)點(diǎn)是耐磨性和耐疲勞性好、強(qiáng)度高，用尼龍帆布制成的輸送帶具有帶體薄、強(qiáng)力高、抗沖擊、成槽性能好、層間粘合強(qiáng)度大，屈撓性能優(yōu)異及使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，但尼龍纖維模量低、斷裂伸長(zhǎng)率和定負(fù)荷伸長(zhǎng)率較大，會(huì)使輸送帶在使用過(guò)程中初期伸長(zhǎng)較大， 因此多用于輸送距離適中、安全系數(shù)大，且要求帶體彈性好的輸送帶中，在煤礦地面、選煤廠及露天開(kāi)采的輸送帶中廣泛使用，尼龍帆布常用的型號(hào)有尼龍100、尼龍150、尼龍200、尼龍250、尼龍300 等。
3.聚酯帆布
聚酯纖維具有高模量、低收縮的特點(diǎn)。聚酯帆布包括聚酯帆布和聚酯尼龍交織帆布（EP 帆布）。聚酯帆布除具有尼龍帆布的優(yōu)點(diǎn)外，還具有伸長(zhǎng)率小、耐熱性能好、價(jià)格低等優(yōu)點(diǎn)。EP 帆布由于經(jīng)線為普通或高模量低收縮聚酯工業(yè)絲，緯線為尼龍66 工業(yè)絲，因此具有經(jīng)向伸長(zhǎng)率小和緯向成槽性好的優(yōu)點(diǎn)，是輸送帶骨架材料中重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品， 常見(jiàn)型號(hào)為EP100、EP150、EP200、EP250、EP300 等。聚酯帆布輸送帶具有帶體彈性模量高、伸長(zhǎng)率
小、耐疲勞、抗沖擊和成槽性好等優(yōu)點(diǎn)，因此聚酯帆布主要用于輸送距離大、負(fù)荷大、耐化學(xué)腐蝕性強(qiáng)，尤其是要求尺寸穩(wěn)定性好的輸送帶中， 特別適宜于煤礦地面、選煤廠和露天煤礦中使用。
4.織物整體帶芯
織物整體帶芯是PVC、PVG 整芯阻燃輸送帶的專用骨架材料，強(qiáng)度范圍為680N～2240N/mm，其編織結(jié)構(gòu)復(fù)雜，是由滌棉、錦棉混合編織的三層或三層
以上的整體結(jié)構(gòu)，經(jīng)向線一般為尼龍和聚酯纖維，緯線一般為尼龍/棉纖維，為了提高帶芯與覆蓋膠的粘合強(qiáng)度， 在經(jīng)線的表面覆蓋一層棉纖維?？椢镎w帶芯浸漬PVC 浸液后可制成PVC 整芯阻燃輸送帶，而在PVC 整芯阻燃輸送帶上貼上覆蓋膠，可制得PVG 整芯阻燃輸送帶,整芯阻燃輸送帶是不分層
的輸送帶，其綜合性能優(yōu)于分層帆布芯輸送帶,是煤礦用輸送帶的主要品種。
5.鋼絲繩芯
煤礦用鋼絲繩芯輸送帶所使用的鋼絲繩， 一般用70 號(hào)高碳鋼經(jīng)拉絲合股而成。輸送帶所用的鋼絲均通過(guò)表面鍍鋅處理，鋼絲繩的結(jié)構(gòu)均為開(kāi)放式，
按其結(jié)構(gòu)分為K67+IWS、K619+IWS 和K619W+IWS三種，按公稱強(qiáng)度分為普通強(qiáng)度級(jí)、高強(qiáng)度級(jí)和特高強(qiáng)度級(jí)三種，按捻法分為右交互捻（ZS）和左交互捻
（SZ）兩種，鋼絲繩直徑范圍為Φ2.5～14mm，強(qiáng)度范圍為5.3～164kN。
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